公務機是什麼：從超輕型到大型遠程機的類型、座位與適用場景

公務機怎樣選：先看 AOC，再看航程和座位

「公務機」是市場對商務客機的常用稱呼，名字本身不是牌照。評估公務機的適用性，首要釐清飛機由誰擁有及註冊，以及由誰作實際載客服務。

按香港民航處的公開口徑：「在香港註冊的航空器不得用於公共運輸，除非營運人持有民航處 AOC（Air Operators Certificate）。」

所以，「飛機歸誰」是擁有及註冊問題；「誰有資格作公共運輸載客」是實際營運人的 AOC 問題。公司名下有飛機，不代表當然可以售位載客；飛機叫作公務機，也不等於得到牌照豁免。界線不在「公務機載公司客、定期航班載散客」，而在實際用途是否屬公共運輸，以及營運人有否 AOC。AOC 不是定期航班專用；公務包機如屬公共運輸，同樣不能豁免。

訂位時應分開查本次航空器的註冊資料，以及實際營運人的名稱和 AOC 持有狀況，不要只憑機主 Logo、經紀人一句「公司機」便作判斷。

由香港出發，篩選方向可以很簡單：東南亞屬較短程需求，可先看中型或輕型；歐洲屬跨洲航程，便要比較超大型遠程機的官方航程，看它在計劃載客、機組、備用油和內裝條件下，是否覆蓋該航段。這只是篩選次序，不是直飛保證；還要問清航路，以及有沒有中途加油或技術停站。

以下名稱只是方便比較的區間標籤，不是正式機型分級。

輕型可用 Embraer Phenom 300E 作參照。官方手冊列出最大載客 10 人、標準配置 8 人；航程 2,010 海里，測試口徑是 5 名佔用者及 NBAA 備用油。8 人標準配置下，行李艙為 84 立方呎，即 2.4 立方米；客艙海拔為 6,600 呎。這正好說明航程、座位和行李不能分開看。84 立方呎只對應上述 8 人配置，不能直接視為十人座版本或同級機的通用行李量。

中大型可看 Gulfstream G400。官方頁列最大航程 4,200 海里、最多 12 座；在 41,000 呎條件下，客艙海拔為 3,255 呎。4,200 海里的腳註口徑是 8 名乘客、3 名機組及 NBAA IFR 備用油。換言之，「最多 12 座」不是說 4,200 海里已經按 12 名乘客計算。

超大型遠程可比較 Gulfstream G700、G800 和 Bombardier Global 7500。G700 最大航程 7,750 海里；G800 在 Mach 0.85 下為 8,200 海里；Global 7500 為 7,700 海里。G700 和 G800 均列最多 19 座，兩者頁面亦列客艙海拔 2,840 呎；G700 明確列出在 41,000 呎時為 2,840 呎。Global 7500 的官方重點是四個套房（suite），包括可選睡房及淋浴間；不要把 G700／G800 的 19 座自動套到它身上。這些都是規格上限，不是每次訂位都會出現的相同客艙。

「最多」尤其要問清楚。Phenom 300E 的 10 人上限，以採用單人座駕、使用副駕駛位，以及可選的帶安全帶廁所和雙人沙發床為前提。訂機時不要只問「最多可載多少人」，應分開問：登記資料所列座位上限是多少；今次實際排到幾個乘客座位。艙內配置、各位置的實際用途，以及是否保留廁所或睡眠位置，也要列入確認。

航程數字同樣要讀腳註。G700 的 7,750 海里，是 Mach 0.85、8 名乘客、4 名機組及 NBAA IFR 備用油；G400 的 4,200 海里則是前述 8 乘客、3 機組口徑。G800 除 Mach 0.85 的 8,200 海里外，官方亦列出 Mach 0.90 時為 7,000 海里，說明速度假設不同，數字也會不同。Global 7500 的 7,700 海里亦應按其原頁條件閱讀，不能借用 G700 的條件。

G700 官方註明，實際航程受空管航路、飛行速度、天氣及內裝等影響。因此，最大航程不是「不論載多少人、帶多少行李、遇上任何天氣都一定飛到」的保證。最大航程是比較機型時的起點；真正要核對的是今次航線、實際載荷、備用油，以及有沒有中途加油或技術停站。

行李也要獨立確認。登記座位上限不會自動告訴你今次可載多少件行李；Phenom 的 84 立方呎又只屬手冊所列的 8 人標準配置。應把實際乘客數、每件行李的數量和大小，以及所需座位／睡眠佈局交給營運人，要求按今次飛機及貨艙配置回答。

落單前可用一條簡單原則：先寫「幾名乘客、每個座位要甚麼配置、行李有多少、出發地與目的地、可否中途停站」，再要求營運人指出具體機型、實際座位圖、官方航程的腳註口徑和航路安排。如果答案只有一個最大座數或最大航程數字，仍然未答完題。

常見問題

官網寫的「最多 19 座」，是否代表我一訂就能坐滿 19 人？

不代表。製造商公佈的座位上限，是在指定選裝口徑下的規格上限；實際可用的乘客座位，要視乎今次登記的航空器安裝了甚麼配置。訂位時應分開問登記座位上限與今次實際排到的乘客座位。

同一款飛機，航程數字會因甚麼而不同？

主要看測試口徑。官方航程通常註明是在多少名乘客、幾名機組、哪個速度假設與哪種備用油標準下得出；速度假設不同，數字也會不同。G700 的 7,750 海里與 G800 在不同馬赫數下的兩個數字，正是同一道理。

最大航程可以當作「一定飛得到」的保證嗎？

不可以。G700 官方註明，實際航程受空管航路、飛行速度、天氣及內裝等影響。真正要核對的是今次航線、實際載荷，以及有沒有中途加油或技術停站。

公務機的報價低很多，通常代表甚麼？

很可能是機型級距不同。較小機型的航程、座位與行李容積都受限制，飛長航段時可能需要中途停站。比較報價時應同時問實際機型、座位圖與航路安排，而不只比總價。